Porsche Patenkan Turbo Listrik Baru, Janjikan Efisiensi Lebih Baik
loading...
Porsche telah mengajukan paten untuk Turbocharger listrik, yang merupakan wujud kerja keras dari kombinasi ide lama dan baru yang unik. Foto/The Drive
A
A
A
Porsche telah mengajukan paten untuk Turbocharger listrik, yang merupakan wujud kerja keras dari kombinasi ide lama dan baru yang unik. Sistem turbo baru ini disesuaikan dengan sistem kelistrikan otomotif yang dapat memutar turbo untuk meningkatkan tekanan melalui motor.
Turbocharger listrik sebenarnya sudah lama muncul. Laman CarBuzz dikutip SINDOnews dari situs The Drive, Senin (24/1/2022), menyebutkan paten ini mengambil inspirasi dari pengaturan twin-turbo tradisional, di mana dua turbo yang lebih kecil digunakan untuk respons yang lebih cepat, terutama pada RPM rendah. Dalam konsep Porsche, dua turbin buang kecil digunakan sendiri, tanpa sambungan mekanis ke kompresor.
Sebagai gantinya, generator listrik turbin kecil dan responsif. Sebuah kompresor besar tunggal kemudian digunakan pada intake, ditenagai oleh motor. Desainnya juga dilengkapi katup bypass untuk memungkinkan gas buang mengalir melewati turbin gas buang saat energi tidak diperlukan, memungkinkan efisiensi yang lebih besar saat menjelajah dan pada dasarnya bertindak sebagai gerbang pembuangan.
(Baca juga; Efek Crazy Rich, Giliran Porsche, Bugatti dan Lamborghini Cetak Rekor Penjualan )
Pengaturan ini memungkinkan kecepatan putaran kompresor dipisahkan dari kecepatan putaran turbin itu sendiri. Ini berarti boost dapat dihasilkan pada RPM berapa pun selama tenaga listrik tersedia, secara efektif menghilangkan masalah turbo lag. Memasangkan output generator dari turbin dengan penyimpan energi seperti baterai atau bank kapasitor akan memungkinkan operasi ini.
Desainnya memungkinkan penggunaan kompresor besar yang mengalir lebih tinggi untuk efisiensi yang lebih besar tanpa penalti seperti respons lamban. Biasanya, kompresor yang lebih besar lebih lambat untuk berputar karena turbin yang lebih besar dan lebih banyak aliran diperlukan untuk mempercepatnya, yang berarti dorongan tidak akan muncul sampai RPM yang lebih tinggi.
Berbagai desain untuk turbocharger listrik telah ada selama beberapa waktu; teknologi ini telah terlihat digunakan di Formula 1 dan mulai menyebar ke aplikasi jalanan juga. Supercharger listrik telah menemukan pembelian di pasar, salah satu contohnya adalah pada inline-enam yang ditemukan di bawah kap Mercedes-AMG E53 saat ini.
(Baca juga; Porsche Klasik Ini Siap Taklukkan Kutub Selatan )
“Ini adalah inovasi yang bisa kita lihat di mobil Porsche di tahun-tahun mendatang, atau mungkin hanya ide yang tidak pernah membuahkan hasil. Namun, dengan pembuat mobil yang selalu mencari keunggulan dalam performa, dan peraturan pemerintah yang semakin ketat, mungkin itu hanya tiket untuk mendapatkan beberapa Porsche bermesin pembakaran terakhir sebelum masa depan yang serba listrik muncul,” tulis The Drive.
Turbocharger listrik sebenarnya sudah lama muncul. Laman CarBuzz dikutip SINDOnews dari situs The Drive, Senin (24/1/2022), menyebutkan paten ini mengambil inspirasi dari pengaturan twin-turbo tradisional, di mana dua turbo yang lebih kecil digunakan untuk respons yang lebih cepat, terutama pada RPM rendah. Dalam konsep Porsche, dua turbin buang kecil digunakan sendiri, tanpa sambungan mekanis ke kompresor.
Sebagai gantinya, generator listrik turbin kecil dan responsif. Sebuah kompresor besar tunggal kemudian digunakan pada intake, ditenagai oleh motor. Desainnya juga dilengkapi katup bypass untuk memungkinkan gas buang mengalir melewati turbin gas buang saat energi tidak diperlukan, memungkinkan efisiensi yang lebih besar saat menjelajah dan pada dasarnya bertindak sebagai gerbang pembuangan.
(Baca juga; Efek Crazy Rich, Giliran Porsche, Bugatti dan Lamborghini Cetak Rekor Penjualan )
Pengaturan ini memungkinkan kecepatan putaran kompresor dipisahkan dari kecepatan putaran turbin itu sendiri. Ini berarti boost dapat dihasilkan pada RPM berapa pun selama tenaga listrik tersedia, secara efektif menghilangkan masalah turbo lag. Memasangkan output generator dari turbin dengan penyimpan energi seperti baterai atau bank kapasitor akan memungkinkan operasi ini.
Desainnya memungkinkan penggunaan kompresor besar yang mengalir lebih tinggi untuk efisiensi yang lebih besar tanpa penalti seperti respons lamban. Biasanya, kompresor yang lebih besar lebih lambat untuk berputar karena turbin yang lebih besar dan lebih banyak aliran diperlukan untuk mempercepatnya, yang berarti dorongan tidak akan muncul sampai RPM yang lebih tinggi.
Berbagai desain untuk turbocharger listrik telah ada selama beberapa waktu; teknologi ini telah terlihat digunakan di Formula 1 dan mulai menyebar ke aplikasi jalanan juga. Supercharger listrik telah menemukan pembelian di pasar, salah satu contohnya adalah pada inline-enam yang ditemukan di bawah kap Mercedes-AMG E53 saat ini.
(Baca juga; Porsche Klasik Ini Siap Taklukkan Kutub Selatan )
“Ini adalah inovasi yang bisa kita lihat di mobil Porsche di tahun-tahun mendatang, atau mungkin hanya ide yang tidak pernah membuahkan hasil. Namun, dengan pembuat mobil yang selalu mencari keunggulan dalam performa, dan peraturan pemerintah yang semakin ketat, mungkin itu hanya tiket untuk mendapatkan beberapa Porsche bermesin pembakaran terakhir sebelum masa depan yang serba listrik muncul,” tulis The Drive.
(wib)
Lihat Juga :
