Volkswagen I.D. dan I.D. Buzz Pakai Ban Hankook

BERLIN - Konsep ban terbaru dari produsen ban premium Hankook yang dipasangkan pada mobil konsep bertenaga listrik baru dari Volkswagen, I.D Crozz II, ditampilkan dalam gelaran IAA, di Frankfurt. Mobil empat pintu dengan sistem penggerak seluruh roda (all-wheel drive) ini adalah mobil listrik pertama yang menggunakan Crossover Utility Vehicle (CUV) dari Volkswagen - perpaduan antara Coupé dan SUV.

Setelah debut premiernya di Shanghai pada bulan April lalu, perusahaanmeluncurkan versi terbaru dari I.D. Crozz di Pameran IAA. Sama seperti Volkswagen I.D. dan I.D. Buzz, generasi terbaru dari VolkswagenGroup ini juga dilengkapi dengan ban Hankook.

Salah satu fitur spesial dari ban konsep yang dipasangkan pada Volkswagen I.D. Crozz II ini adalah tapak khusus yang dihasilkan dari cetakan panas, sama seperti ban konvensional lainnya, dan yang berbeda adalah sebagian besar proses produksi ban ini dapat dilakukan secara otomatis. Sampai saat ini, prosedur standar untuk ban konsep adalah memotong tapaknyasecara manual dengan cukup sulit, agar ban menjadi polos, mirip dengan proses vulkanisasi licin. Pada ban I.D. Crozz II, yang dilakukan secara manual hanyalah pemasangan inlaydibagian sisi ban.

“Kami sangat senang bisa mengimplementasikan sebuah projectbekerjasama dengan Volkswagen. Dengan berkembangnya mobil listrik, permintaan terhadap ban juga akan berubah di masa depan. Konsep mobil listrik saat ini, menunjukan berbagai kemungkinan yang dapat terjadi nanti. Hankook Tire akan terus berusaha untuk memimpin inovasi berkendara di masa mendatang, melalui kolaborasi dengan produsen-produsen mobil ternama di dunia," ucap Seung Hwa Suh, Vice Chairman & CEO Hankook Tire, dalam keterangan resminya, Jumat (22/9/2017).

Ban konsep dari Hankook sendiri memiliki dimensi ukuran yang sesuai dengan ban konvensional yakni 245/45R21 (I.D.: 215/45R20, I.D. Buzz: 235/45R22). Perbandingan diameter yang lebih besar dari lebarnya, menciptakan bentuk yang ramping dan tinggi.

Hal ini menghasilkan koefisien hambatan yang lebih rendah saat bersentuhan dengan medan jalan, dibandingkan dengan dimensi ban konvensional, memberikan efisiensi energi optimal serta ketahanan gulir yang rendah. Selain itu, ukuran diameter yang lebih besar menghasilkan berkurangnyadeformasi dan perubahan bentuk dari ban, yang memberikan efek positif dari segi ketahanan gulir.

Kebisingan ban saat bergulir akan berperan besar dengan berkurangnya kebisingan mesin, dan ketahanan gulir harus dapat dikurangi untuk memotong kerugian energi.