Mengenal Mesin L15ZF i-VTEC Milik Honda City Hatchback RS

Sebaliknya, mesin Honda Jazz memiliki kapasitas 1.497 cc SOHC yang mampu menghasilkan tenaga 118 tk pada 6.600 rpm dan torsi maksimum 145 Nm pada 4.600 rpm.

Nah, dari data tersebut, terlihat putaran tenaga City Hatchback sudah lebih cepat dirasakan karena berada di kisaran 4.300 rpm. Sementara Honda Jazz di angka 4.600 rpm. Artinya, putaran bawah Honda City Hatchback lebih responsif. Performa Honda City Hatchback juga sedikit lebih unggul dari Honda Jazz.

Mesin DOHC Honda City Hatchback RS berkode L15ZF, masih menggunakan seri L, yakni mesin inline 4 silinder yang juga dipakai di Honda Brio, Jazz, Mobilio, serta BR-V.



Tapi, mesin ini benar-benar baru dan dirancang ulang khusus untuk DOHC Honda City Hatchback RS di Indonesia.

Sebab, Honda City Hatchback RS yang sudah terlebih dulu meluncur di Thailand memakai mesin yang sangat berbeda. Yakni, mengusung mesin 1.0L (998 cc) VTEC Turbo 3 silinder yang juga mampu memompa daya 122 PS pada 5.500 rpm dan torsi puncak 173 Nm pada 2.000-4.500 rpm.



”Ada tiga hal yang jadi pertimbangan kami saat membenamkan mesin 4 silinder segaris 1.5L DOHC, 16 katup i-VTEC + DBW dengan pilihan transmisi CVT & 6 M/T di City Hatchback di Indonesia. Pertama, dari kebutuhan konsumen. Kedua, dari kondisi lingkungan dan kecocokan implementasi mesin, dan ketiga marketability,” ungkap Large Project Leader Honda City Hatchback Satoru Azumi.

Mesin L15ZF Honda City Hatchback RS