Membuktikan DNA Balap All New Honda HR-V 1.5 RS Turbo di Sirkuit Mandalika
Senin, 30 Mei 2022 - 13:35 WIB
Lap Kedua: Menikung di 100 Kpj!
Di lap kedua, SINDOnews mendapat kesempatan berada tepat di belakang pace car All New Honda Civic Turbo RS yang dikemudikan Alvin Bahar. Artinya, tidak perlu ragu lagi membejek gas. Hanya perlu mengikuti racing line (garis balapan) dari Alvin, yakni jalur tercepat di sebuah trek balap.
Saat diajak menikung, All New Honda HR-V Turbo RS terasa ”nurut” banget. Tidak banyak banyak body roll. Bisa jadi ini karena ketinggian mobil turun 20 mm. Sehingga center of gravity lebih baik.
Pengendalian mobil juga sangat akurat. Sehingga SINDOnews sama sekali tidak kesulitan untuk mengekor racing line dari Alvin Bahar. Setir presisi serta suspensi racikan KYB yang empuk membuat melahap tikungan Sirkuit Mandalika terasa seru dan mengasyikkan.
Ini karena pandangan SINDOnews juga luas lantaran posisi duduk tinggi serta minim blind spot. Alhasil, kita merasa sangat percaya diri mengendarai All New Honda HR-V Turbo RS di Sirkuit Mandalika.
Jika ingin merasakan lebih banyak adrenalin, tinggal sentuh paddle shiftnya untuk mendapat sensasi engine brake sebelum menikung sambil mengerem. Meski sebenarnya tidak perlu. Sebab, All New Honda HR-V Turbo RS memiliki teknologi step up dan step down shift control. Ketika berakselerasi dan mengerem dalam kecepatan tinggi, mobil otomatis akan berpindah ke gigi lebih rendah dan mempertahankan RPM tetap tinggi.
Itu sebabnya, rasanya ingin lebih cepat dan lebih cepat lagi di tikungan. Karena menikung 110 km per jam pun tidak terasa. Akselerasi All New Honda HR-V Turbo RS setelah melewati Apex terus terpompa sehingga kecepatan tetap tingi.
Alvin memacu mobilnya cukup cepat. Tapi, All New Honda HR-V Turbo RS yang dikendarai SINDOnews sama sekali tidak kesulitan menempel ketat di belakangnya.
Di lap kedua, SINDOnews mendapat kesempatan berada tepat di belakang pace car All New Honda Civic Turbo RS yang dikemudikan Alvin Bahar. Artinya, tidak perlu ragu lagi membejek gas. Hanya perlu mengikuti racing line (garis balapan) dari Alvin, yakni jalur tercepat di sebuah trek balap.
Saat diajak menikung, All New Honda HR-V Turbo RS terasa ”nurut” banget. Tidak banyak banyak body roll. Bisa jadi ini karena ketinggian mobil turun 20 mm. Sehingga center of gravity lebih baik.
Pengendalian mobil juga sangat akurat. Sehingga SINDOnews sama sekali tidak kesulitan untuk mengekor racing line dari Alvin Bahar. Setir presisi serta suspensi racikan KYB yang empuk membuat melahap tikungan Sirkuit Mandalika terasa seru dan mengasyikkan.
Ini karena pandangan SINDOnews juga luas lantaran posisi duduk tinggi serta minim blind spot. Alhasil, kita merasa sangat percaya diri mengendarai All New Honda HR-V Turbo RS di Sirkuit Mandalika.
Jika ingin merasakan lebih banyak adrenalin, tinggal sentuh paddle shiftnya untuk mendapat sensasi engine brake sebelum menikung sambil mengerem. Meski sebenarnya tidak perlu. Sebab, All New Honda HR-V Turbo RS memiliki teknologi step up dan step down shift control. Ketika berakselerasi dan mengerem dalam kecepatan tinggi, mobil otomatis akan berpindah ke gigi lebih rendah dan mempertahankan RPM tetap tinggi.
Itu sebabnya, rasanya ingin lebih cepat dan lebih cepat lagi di tikungan. Karena menikung 110 km per jam pun tidak terasa. Akselerasi All New Honda HR-V Turbo RS setelah melewati Apex terus terpompa sehingga kecepatan tetap tingi.
Alvin memacu mobilnya cukup cepat. Tapi, All New Honda HR-V Turbo RS yang dikendarai SINDOnews sama sekali tidak kesulitan menempel ketat di belakangnya.
Lihat Juga :