Dari Pontianak ke Sambas: Menaklukkan Tantangan Borneo dengan Yamaha Nmax Turbo

Akselerasi ini berguna ketika tuas gas diputar untuk mendahului kendaraan atau melewati tanjakan. YECTV menahan torsi tetap tinggi, sehingga akselerasi jadi lebih responsif.

2. Bebas Perawatan Roller: Roller pada CVT konvensional dapat aus dan perlu diganti secara berkala. YECVT menghilangkan kebutuhan akan roller, sehingga mengurangi biaya perawatan.

Ini sebenarnya sedikit kontras dengan suara YECVT yang cukup keras dan “ngoyo” ketika gas dibejek maksimal. Tentu saja, hanya waktu yang bisa menjawab daya tahan YECVT ini.

3. Memberikan Sensasi Berkemudi Manual: YECVT memberi sensasi berkendara ala motor manual. Karena kita harus memainkan tombol “Y-Shift” untuk mengatur tiga tingkat level (Low, Medium, High). Memang ini butuh waktu untuk terbiasa. Sebab jika tidak tepat, maka dampaknya juga sangat minim.

Tapi, setelah sudah terbiasa, sangat seru sekali memainkan torsi-akselerasi atau “tenaga tambahan” di Nmax Turbo ini lewat Y-Shift. Ada sensasi “manual” dalamnya. Di perjalanan Singkawang menuju Pontianak, SINDONews aktif memainkan Y-Shift untuk mendapatkan tenaga ekstra saat mendahului.

Hanya perlu memutar tuas gas, kemudian tekan Y-Shift ke level Low. Rasakan RPM dan kecepatan yang semakin tinggi, lalu tekan lagi Y-Shift ke level Medium dan High.

Pun, dalam perjalanan jauh, memainkan Y-Shift ini juga berguna untuk menjaga SINDONews agar tidak mengantuk.

Nmax Turbo dilengkapi dengan dua mode berkendara:

- T Mode (Town Commuting Mode): Cocok untuk berkendara di dalam kota dengan akselerasi yang lebih halus dan hemat bahan bakar.

- S Mode (Sport Mode): Memberikan tenaga lebih besar untuk akselerasi yang lebih agresif.

Apakah YECVT Boros?

Mulanya, SINDONews mengira YECTV ini akan boros. Sebab, fitur tersebut seperti mendorong SINDONews untuk terus menerus membejek gas.