Ketika Toyota Agya Naik Kelas lewat Versi GR Sport

SINDONews memang belum duduk di bangku kemudi. Jadi belum merasakan langsung. Tapi, dampak dari suspensi yang lebih rigid ini memang penumpang di bangku belakang terasa keras.

Di jalanan sekitar Ubud yang menjumpai banyak lobang, jadi tidak nyaman. Maaf, pantat, terasa sakit. Ini terasa saat kami menempuh jarak sekitar 31,2 kilometer dari Ubud menuju The Aria Restaurant di Petitenget dengan estimasi waktu 2 jam. Rasanya mobil ini juga kurang nyaman jika dipakai jarak jauh (luar kota) beramai-ramai.

Hal lain yang ditawarkan Toyota terhadap penggemar GR Sport adalah paddleshift serta Power Mode. Kedua fitur ini—yang lagi-lagi baru akan dicoba besok oleh SINDONews—seharusnya membuat kenikmatan berakselerasi dan berkendara jauh lebih baik.

Baca Juga: Ini Biaya Servis Toyota Agya Baru, Cek Dulu sebelum Beli

Kesimpulan pertama SINDONews menjadi penumpang di acara test drive All New Agya GR Sport di Pulau Bali masih 50:50. Di satu sisi, Toyota memang memberikan banyak pembaruan di Agya GR Sport. Sehingga menjadi model yang sangat kompetitif untuk melawan Honda Brio RS Urbanite.

Tapi, posisi harga Rp253 juta cukup berat. Selain Rp10 juta lebih mahal dibanding Brio RS Urbanite, di harga itu konsumen juga dihadapkan dengan banyak sekali pilihan lebih dari sekadar city car. Mulai small SUV seperti Daihatsu Rocky hingga compact SUV seperti Wuling Alvez.

Jadi, pembeli Agya GR Sport ini dapat disimpulkan adalah mereka yang fanatik dengan merek Toyota, yang memang mencari city car, dan yang ingin menyandang label GR Sport ditunggangannya.